Η Θέση της παράταξης της Αθηνάς Τερζοπούλου στην πρόταση του Αρχιτέκτονα Μηχανικού Σωτηροπούλου, για την δημιουργία σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης-Βέροιας- Πτολεμαΐδας- Καστοριάς
Για το θέμα που ήλθε σήμερα (18.10.21), στις 6 μ.μ, προς συζήτηση με email, ν απαντήσουμε στην πρόταση του Αρχιτέκτονα.Μηχανικού Σωτηροπούλου, που στηρίζεται από πολλούς αξιόλογους συμπολίτες μας , για την δημιουργία σιδηροδρομικης γραμμής Θεσσαλονίκης-βεροιας-
Η θέση μας, αιτιολογημενα , είναι η εξής:
Αυτό το θέμα έρχεται με την ευκαιρία της διασυνοριακής σιδηροδρομικης σύνδεσης Θεσσαλονίκης -Αλβανίας, που μπορεί να χρηματοδοτηθει από το πρόγραμμα interreg Ελλαδας- Αλβανίας, ενώ η εναρκτήρια σύσκεψη kick off meeting έγινε στην Καστοριά στις 19/11/2018 , δηλαδή πριν τρία ( 3) χρόνια , Με την παρουσία του τότε Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κ.Βουρδα, όπως και στελεχών του αντίστοιχου Υπουργείου της Αλβανίας και άλλων στελεχών του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ.
Ειδικότερα συζητήθηκε και συζητιέται μέχρι σήμερα ότι η σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας – Αλβανίας θα υλοποιηθεί μέσω της νέας γραμμής Φλώρινας – Κρυσταλλοπηγής – Καστοριας-Πόγραδετς- Δυρράχιου-Τυραννων-, με την Καστοριά να αποτελεί βασικό κόμβο του σχεδίου αυτού.
Μέσα σ αυτό το πλαίσιο και ακριβώς επειδή οπως κι εμείς πιστεύουμε, η ανάπτυξη σιδηροδρομικου δικτύου και η δημιουργία ενός σύγχρονου εμπορευματικου σιδηροδρόμου συμβάλλει σε χαμηλό κόστος μεταφοράς πρώτων υλών και προϊόντων :
–1.Έγιναν προ καιρού ενέργειες για την σιδηροδρομική σύνδεση Σιατιστας-Καστοριας-Αλβανιας ( μήκος 78 χιλιομ) και ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΛΕΤΗ ΣΕ προχωρημενο στάδιο.
–2.Επίσης εγιναν ενέργειες για το έργο της σιδηροδρομικης γραμμής Σιατιστας -Κοζανης-Καλαμπακας και αυτο το έργο έχει το μεγαλύτερο βαθμό ωριμότητας.
–3.Για την πρόταση σιδηροδρομικής γραμμής Κοζανης-Βεροιας δεν υπάρχει καμιά μελέτη σκοπιμότητας ή άλλη μελέτη ωριμότητας, τουλάχιστον απ όσα γνωρίζουμε.
ΣΗΜΕΡΑ , μέσα απ όλους τους προαναφερόμενους σχεδιασμούς, έρχεται και η πρόταση του Αρχ.Μηχανικου κ.Σωτηρόπουλου ,για Δημιουργία Σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης-Βεροιας-
Είναι φανερό πως είναι μια συμφέρουσα πρόταση για τον Δήμο Εορδαίας, ιδιαίτερα εφ όσον θα εξασφαλιστούν τα κονδύλια εξ ολοκλήρου από τα ευρωπαϊκά προγράμματα και ευελπιστούμε να υπάρξει θετική ανταπόκριση, κρίνοντας ότι αποτελεί και μια ρεαλιστική επιλογή για αναπτυξιακές επενδύσεις κατά την μεταλιγνιτική περίοδο που διανύουμε.
Ταυτόχρονα όμως δεν θα πρέπει ν απομειωθούν καθόλου και οι απαιτήσεις μας για την ανακατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Κοζάνης -Πτολεμαιδας , ως πλέον σύγχρονης, διοτι σε συνδυασμό με την επιβεβλημένη λειτουργία του Βιοπα -πρώην Αεβαλ , ως κέντρου υποδοχής επιχειρήσεων με χαμηλούς φορολογικούς συντελεστές και επιδοτήσεις ασφαλίστρων και δαπανών , με ύπαρξη σιδηροδρομικού δικτύου ( πρόταση που εισηγήθηκε η δημοτική μας παράταξη από τις αρχές του 2020) οφείλουμε να διευκολύνουμε και το διαμετακομιστικό εμπόριο και από το λιμάνι Ηγουμενίτσας.
Με τις ανωτέρω (2) προτάσεις πιστεύουμε πως συμβάλλουμε ολοκληρωμένα Και Στις χερσαίες μεταφορές μέσω των σιδηροδρόμων , που είναι το παρόν και το μέλλον του τόπου μας και ενισχύεται σημαντικά η Εορδαία .
Η επικεφαλής
Αθηνά Τερζοπούλου.
Πως σας φάνηκε το άρθρο;
+1
+1
+1
