ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ: ΥΠΑΡΧΕΙ ΦΩΣ ΣΤΟ ΒΑΘΟΣ ΤΟΥ ΤΟΥΝΕΛ ΤΗΣ ΑΠΟΛΙΓΝΙΤΟΠΟΙΗΣΗΣ;
ΑΡΘΡΟ ΕΥΑΓΕΛΟΥ ΙΩΑΝΝΙΔΗ ΔΙΚΗΓΟΡΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΛΙΓΝΙΤΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
Η Δυτική Μακεδονία είναι μία ακριτική περιφέρεια ιδιαίτερου φυσικού κάλους με υπέροχους κατοίκους, όμως δεν έχει τύχει της δίκαιης και αντίστοιχης προσοχής διαχρονικά. Αυτό οφείλεται στις ελλείψεις υποδομών σε βάθος δεκαετιών και παροχής κινήτρων για επενδύσεις τις προηγούμενες δεκαετίες, ενώ η περιοχή αποτελούσε λόγω του λιγνίτη το ενεργειακό κέντρο της Ελλάδας μας. Σε αυτά ήρθε να προστεθεί η επί πολλά χρόνια πρίν γνωστή ως επερχόμενη απολιγνιτοποίηση, η οποία ήταν μαθηματικά βέβαιη, αφού το κόστος λιγνίτη λόγω της αγοράς αερίων ρύπων με το αντίστοιχο χρηματιστήριο, που καθιέρωσε η ΕΕ, για την επίτευξη της κλιματικής της ουδετερότητας, σε συνδυασμό με την ούτως ή άλλως πολύ χαμηλή θερμιδική απόδοση του εγχώριου λιγνίτη κατέστησε απαγορευτική την συνέχιση της εκμετάλλευσης του. Η αδιαφορία προηγούμενων κυβερνήσεων να προετοιμάσουν έγκαιρα την περιοχή και η αναγκαιότητα άμεσης μετάβασης οδήγησε σε κάθετη νέα πτώση του ΑΕΠ της και νέα αύξηση της ανεργίας.
Αποτέλεσμα είναι να ερημώνει η περιφέρεια αυτή και ο πληθυσμός της να μειώνεται κατακόρυφα, επειδή δεν υπάρχουν σοβαρές προοπτικές εργασίας ιδίως για τους νέους μας, που φεύγουν, είτε στις μεγάλες πόλεις, είτε στο εξωτερικό, αφού μέσα σε 10 χρόνια με βάση την απογραφή του 2021 έχασε το 10,1% του πληθυσμού της. Το πρόβλημα είναι ακόμη οξύτερο στις ακριτικές περιοχές, όπως η Φλώρινα και το Αμύνταιο με ακόμη μεγαλύτερη μείωση πληθυσμού, αφού ολόκληρα χωριά ερημώνουν και φυτοζωούν. Χτυπά λοιπόν καμπανάκι κινδύνου και εκπέμπεται SOS ώστε η πολιτεία να πάρει νέες δραστικές πρωτοβουλίες για να ανακόψει το καθοδικό σπιράλ ανεργίας, ΑΕΠ, μείωσης του πληθυσμού και να δώσει νέα ώθηση στο Σχέδιο Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης στην μεταλιγνιτική εποχή, το οποίο κινείται με πολύ αργούς μέχρι τώρα ρυθμούς, λόγω γραφειοκρατικών αγκυλώσεων, έλλειψης μελετών και έλλειψης ειδικών πολεοδομικών σχεδίων, ενώ ο πρωθυπουργός μας πέτυχε ορθά να είμαστε η πρώτη χώρα, που διεκδίκησε και πήρε ποσά 5 δίς για αυτόν τον σκοπό από την ΕΕ.
Οι παραπάνω αιτίες μαζί με την ανεπάρκεια νέων υποδομών, όπως ο καθυστερούμενος επι δεκαετίες κάθετος οδικός άξονας Φλώρινας στην Εγνατία Οδό, που θυμίζει το γεφύρι της Άρτας, αλλάζοντας σχεδιασμό ανα μερικά έτη, η διακοπή της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Φλώρινας και της Κοζάνης παλαιότερα και η ανεπαρκής υποδομή σε σύγχρονα αεροδρόμια παρεμποδίζει την εκδήλωση σοβαρού επενδυτικού ενδιαφέροντος στην Δυτική Μακεδονία. Έτσι μένει αναξιοποίητο το ανθρώπινο δυναμικό μας καθώς και το υπέροχο φυσικό τοπίο, που συναγωνίζεται με τις λίμνες και τα βουνά του τα αντίστοιχα της Ελβετίας. Χρειάζεται λοιπόν άμεση παρέμβαση της κυβέρνησης ώστε να επιταχυνθούν οι διαδικασίες, να απεμπλακούν από γραφειοκρατικά εμπόδια οι ήδη σχεδιαζόμενες επενδύσεις και να δοθούν σοβαρά ειδικά φορολογικά κίνητρα σε κατοίκους της περιοχής και επενδυτές.
Επίσης θα πρέπει να τρέξουν νέα έργα υποδομών ώστε να αποκτήσουμε τις οδικές και σιδηροδρομικές προσβάσεις όπως και τα κατάλληλα αεροδρόμια στην περιφέρεια μας για να μπορεί ένας επενδυτής να την επιλέξει ευκολότερα ως τόπο επένδυσης και ένας εγχώριος ή αλλοδαπός επισκέπτης ώς τόπο τουριστικού προορισμού. Όπως είναι ακόμη χαρακτηριστικό παράδειγμα το πρόγραμμα << Εξοικονομώ >> του ΕΣΠΑ, το οποίο λόγω του πολύ δύσκολου χειμώνα εδώ, της ενεργειακής φτώχειας και της απολιγνιτοποιήσης θα έπρεπε να προβλέπει μεγαλύτερα ποσοστά επιδότησης για τις κατοικίες στην Δυτική Μακεδονία, που δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται λες και είναι παραθαλάσσιος τόπος με εύκρατο κλίμα και έσοδα τεράστια από τον τουρισμό. Ακούει η Αθήνα; Διότι Ελλάδα δεν είναι μόνο η Αθήνα και Αθήνα χωρίς ακμάζουσα περιφέρεια δεν μπορεί να επιβιώσει στο μέλλον.
