Το σχόλιο του κυρίου Μιχάλη Ραμπίδη
και ο “δρόμος του μεταξιού” στην Εορδαία

Είναι μια ευχάριστη έκπληξη να υπάρχουν σχόλια σε άρθρα που επεκτείνουν την θεματολογία (αυτών) και ανοίγουν ένα Δημόσιο διάλογο, για θέματα ουσίας που απασχολούν την περιοχή μας.
Ο κύριος Ραμπίδης, εύστοχος όπως πάντα (σε σχόλιο στο άρθρο μου) έβαλε ζητήματα που ήδη έπρεπε να δουλεύονται στις συνεδρίες του Δ.Σ. της Εορδαίας.
Θα πεθάνουμε σαν περιοχή αν συνεχίσουμε έτσι. Δεν αφορά τον Δήμαρχο αυτό αλλά όλους μας, υπάρχει μια ακατανόητη αδιαφορία και εγκατάλειψη διά το μέλλον της περιοχής που ζούμε.
Ποτέ δεν βάζουμε ζητήματα! Τα βάζουν άλλοι για εμάς και εμείς τρέχουμε διαμαρτυρόμενοι από πίσω.
Δεν κάνω κριτική σε κανέναν, αναγράφω αυτό που βλέπω, είναι διαχρονική κατάστασις.
Θα καταθέσω προτάσεις.
Ο κύριος Ραμπίδης είναι άνθρωπος με ανοιχτούς ορίζοντες, γράφει τακτικά τον παρακολουθώ και είναι διαρκώς μέσα στην επικαιρότητα.
Κάνω επικόλληση το σχόλιο του.
Έγραφα δύο ημέρες μετά την επίσκεψη του Υφ. Μεταφορών κ. Κεφαλογιάννη (την επόμενη ημέρα πήγε Καστοριά) σε συντοπίτη πολιτικό:
«Γεια σου συντοπίτη ……….. Στο μέλλον του σιδηρόδρομου αναφέρθηκε προχθές επισκεπτόμενος την Κοζάνη ο Υφ. Μεταφορών κ Κεφαλογιάννης, προκρίνοντας τρεις διαδρομές.
1) Καλαμπάκα-Κοζάνη-Καστοριά-Αλβανία.
2) Φλώρινα-Καστοριά-Ιεροπηγή-Αλβανία
3) Μέσω της υφιστάμενης (αναβαθμισμένης-συντηρημένης) γραμμής, βόρεια της Πτολεμαίδας προς Κοζάνη-Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή.
Οι “καλοί” μας γείτονες προκρίνουν την πρώτη, που είναι η πιο ακριβή – όπως και η δεύτερη. Εγώ (εμείς;) προκρίνουμε την 3η λύση ως οικονομικότερη και χωρίς ακόμα έναν αποκλεισμό της πόλης μας……
Μήπως η διάνοιξη της σήραγγας της Κλεισούρας, με τις σχετικές προβλέψεις, κάπου μπορεί να διευκολύνει; Μ.Ρ.
Ο κύριος Ραμπίδης έχει ανοίξει ήδη 10 θέματα ουσιώδους σημασίας.
Ας τα πάρουμε με την σειρά.
Με την Κοζάνη υπάρχει ένα διαρκές θέμα δυσεπίλυτο.
Έχω γράψει επανειλημμένα διά αυτό. Υπάρχει εκμετάλευσις της αδράνειας των Νομών της Δ. Μακεδονίας και της Εορδαίας φυσικά.
Η υποτέλεια είναι εμφανής και διαρκής.
Ο αρχικός σχεδιασμός της Εγνατίας οδού ήταν να διέλθει από την περιοχή μας και να τραβήξει μέσω Βερμίου για Θεσσαλονίκη.
Ποιος ήταν ο σκοπός του σχεδιαστή ή της ομάδος σχεδιαστών της έτσι όπως την οραματίστηκε-αν;
Μα ασφαλώς οι Ακριτικές περιοχές της Καστοριάς και Φλώρινας (εδώ συμμετείχαμε και εμείς) να βγουν από την απομόνωση και να βρουν τον γεωστρατηγικό ρόλο που τους έδιδε η γεωγραφία τους, στα Βαλκάνια.
Έδρασε το λόμπυ της Κοζάνης τότε και άλλαξε η διαδρομή, αυτό κάνει και σήμερα παντοιοτρόπως.
Το σχέδιο όπως το έχω στο μυαλό μου είναι, ένα ενιαίο γεωπολιτικό μέγεθος οι τρεις Πόλεις.
ΕΟΡΔΑΙΑ-ΦΛΩΡΙΝΑ-ΚΑΣΤΟΡΙΑ. Η διάνοιξη της σήραγγας και κατά συνέπειαν ο κόμβος ένθεν του Βαρικού θα ενοποιήσει τις τρεις περιοχές!!!
Εδώ τίθεται και το μέγα ερώτημα, βλέπουμε μπροστά; Έχουμε ορίζοντα ή θα συμμετέχουμε στο ερωτικό όνειρο της διπλανής Πόλεως “ηδονοβλεπτικά”.
Η Πρόκλησις είναι: «ΑΞΙΟΣ-ΜΟΡΑΒΑΣ-ΔΟΥΝΑΒΗΣ και Θεσσαλονίκη φυσικά, σύνδεση με σιδηροδρομικό Δίκτυο και δρόμο μεγέθους, που θα ενώνει το τρίγωνο των τριών Πόλεων οι οποίες θα αποτελέσουν το κέντρο του κέντρου.
Η σήραγγα μας κουνά το δάκτυλο.
Αυτά από ανατολικά…..
Και Προς Δυσμάς ένωσις του τριγώνου με την 3η λύση που αναφέρει ο κύριος Ραμπίδης.
Ως συνέχεια του δρόμου του μεταξιού στα δυτικά Βαλκάνια.
Είναι πολλά τα λεφτά (του Κίτρινου Δράκου) αγαπητοί φίλοι!!!
Μια γνώμη θα πω, μήπως πρέπει ο αγαπητός κύριος Πλακεντάς να έρθει σε επαφή με την Κινέζικη πρεσβεία;
Τι να διαπραγματευτεί; Μα τι άλλο, από την ΑΕΒΑΛ.
Δεν έχει να χάσει τίποτα, στην χειρότερη περίπτωση θα μάθει κινέζικα. Και ελπίζω και εμείς μαζί του.
Επίσης, μήπως πρέπει να γεννηθεί μία άτυπη επιτροπή των Δημάρχων αυτού του τριγώνου που αναφέρω, ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ-ΕΟΡΔΑΙΑΣ-ΦΛΩΡΙΝΑΣ.
Το πλεονέκτημα της Καστοριάς να έρθει στην Πτολεμαΐδα, της Πτολεμαΐδος να το βάλουμε στην Φλώρινα και αντίστοιχα της Φλώρινας στην Καστοριά.
Επικοινωνία και ανοιχτοί ορίζοντες αγαπητοί φίλοι.
Υ.Γ.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον κύριο Ραμπίδη διά την ευκαιρία που μου έδωσε…..