Βορειοελλαδίτες «μεταναστεύουν» για φθηνά καύσιμα
Παρά το τσουχτερό κρύο, ο Δημήτρης Ιωαννίδης στεκόταν έξω από το κατάστημά του και κοιτούσε με προβληματισμό τα διερχόμενα οχήματα. Διατηρεί το τελευταίο βενζινάδικο πριν το συνοριακό πέρασμα των Ευζώνων Κιλκίς.
Γράφει ο ΑΓΓΕΛΟΣ ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ
Αναστενάζει, παίρνει την καρέκλα του και κάθεται κάτω από το μικρό κιόσκι. Μόλις ένα χιλιόμετρο μακριά, βρίσκεται η Βόρεια Μακεδονία, όπου τα καύσιμα είναι πολύ φθηνότερα. «Σήμερα, σταμάτησαν δύο αυτοκίνητα για να βάλουν καύσιμα. Και μάλιστα, όχι να φουλάρουν. Ισα-ίσα να βάλουν μερικά λίτρα. Είναι ντόπιοι που θέλουν να μας στηρίξουν…», λέει προβληματισμένος στον «Ε.Τ.». Μπροστά από το πρατήριο υγρών καυσίμων διέρχονται καθημερινά εκατοντάδες αυτοκίνητα με προορισμό τη Βόρεια Μακεδονία. «Συνήθως είναι από την ευρύτερη περιοχή. Είναι σπάνιο Θεσσαλονικιός ή Λαρισαίος να ξεκινήσει για Γευγελή ή Σκόπια, για να φουλάρει το ρεζερβουάρ. Δεν συμφέρει. Εκτός και αν το συνδυάσει με άλλες αγορές», ξεκαθαρίζει.
Καθημερινά «κονβόι»
Η «αιμορραγία» του χρήματος από Ελληνες που πηγαίνουν στις γειτονικές χώρες για να φουλάρουν τα ρεζερβουάρ με καύσιμο συνεχίζεται με αμείωτη ένταση. Καθημερινά χιλιάδες αυτοκίνητα διέρχονται από Κακαβιά, Μέρτζιανη, Κρυσταλλοπηγή και Μαυρομάτι προς Αλβανία, από Ευζώνους, Νίκη και Δοϊράνη προς Βόρεια Μακεδονία, από Προμαχώνα, Εξοχή, Νυμφαία και Ορμένιο προς Βουλγαρία και από Καστανιές και Κήπους προς Τουρκία! Και οι τέσσερις γειτονικές χώρες διαθέτουν φθηνότερα καύσιμα. Βέβαια, αυτό ισχύει από την έναρξη της περασμένης δεκαετίας και την εκρηκτική αύξηση στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης λόγω των Μνημονίων. Και τότε υπήρξε μεγάλη κίνηση Ελλήνων προς τις γειτονικές χώρες προκειμένου να γεμίσουν το ρεζερβουάρ και να κάνουν διάφορες αγορές.
Αλλαγή σκηνικού
Στη συνέχεια, η κατάσταση ηρέμησε και οι Ελληνες σταμάτησαν το πηγαινέλα στις γειτονικές χώρες. Ομως, με τη βενζίνη να βρίσκεται σταθερά πλέον στην Ελλάδα πάνω από τα δύο ευρώ το λίτρο, το σκηνικό ανατράπηκε για μία ακόμη φορά. Πλέον, πολλοί ακρίτες θεωρούν ότι πρέπει να πηγαίνουν στις γειτονικές χώρες, καθώς μπορεί να δώσουν έως και 30 ευρώ λιγότερα για να γεμίσουν το όχημά τους με αμόλυβδη.
Προβληματισμός
«Πρόκειται για μία πολύ άσχημη κατάσταση. Ενα οξύ πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά», δήλωσε στον «Ε.Τ.» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, Θεμιστοκλής Κιουρτζής. «Φεύγουν τα ελληνικά λεφτά στο εξωτερικό και χάνονται από την ντόπια αγορά. Από τη Λάρισα και πάνω, το πρόβλημα είναι σημαντικό. Λογικά, ένας Θεσσαλονικιός δεν θα πάει μέχρι τα Σκόπια για να γεμίσει το ρεζερβουάρ. Αλλά αν το συνδυάσει με καζίνο ή με αγορές διάφορων προϊόντων, τότε το ταξίδι εμφανίζεται ελκυστικό. Και όσο το ρευστό ρέει προς τις γειτονικές χώρες, οι Ελληνες έμποροι αναστενάζουν από τις εξελίξεις. Τα πρατήρια κλείνουν το ένα μετά το άλλο», πρόσθεσε.
Κατάθεση προτάσεων
Αποκάλυψε ότι η Ομοσπονδία σχεδιάζει να καταθέσει πακέτο προτάσεων προκειμένου να αντιμετωπιστεί το ζήτημα. «Η Ευρωπαϊκή Ενωση έχει προβλέψει τη διαχείριση μίας τέτοιας κατάστασης. Δηλαδή, όταν ένα μέλος της συνορεύει με κάποια άλλη χώρα που φορολογεί λιγότερο τα καύσιμα, με αποτέλεσμα οι πολίτες της να περνούν τα σύνορα για να φουλάρουν. Ετσι, δίνει το δικαίωμα στο μέλος της να μειώσει τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στην περιοχή που συνορεύει με την άλλη χώρα που έχει φθηνότερα καύσιμα.
Εμείς προτείνουμε μία ζώνη 20 χιλιομέτρων κατά μήκος των ελληνικών συνόρων με Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία, Βουλγαρία και Τουρκία, όπου οι κάτοικοι θα έχουν ειδική κάρτα με την οποία θα αγοράζουν καύσιμα με μικρότερο φόρο, δηλαδή σε τιμή ανταγωνιστική σε σχέση με εκείνη των γειτονικών χωρών», είπε.
Εναλλακτική
Βέβαια, κανείς δεν γνωρίζει αν το συγκεκριμένο μέτρο μπορεί να εφαρμοστεί μόνο στην ελληνοβουλγαρική μεθόριο, καθώς οι δύο χώρες είναι μέλη τη Ε.Ε., ή αν μπορεί να έχει εφαρμογή και σε μεθόριο με τρίτες χώρες, όπως είναι η Αλβανία, η Βόρεια Μακεδονία και η Τουρκία. «Η άλλη λύση που προτείνουμε είναι λίγο ακραία, αν και έχει λειτουργήσει αποτελεσματικά στα επαγγελματικά φορτηγά. Οποιος επιστρέφει από γειτονική χώρα θα μπορεί να έχει μόνο το μισό ρεζερβουάρ γεμάτο με καύσιμο. Οι έλεγχοι θα γίνονται στα συνοριακά περάσματα από τα στελέχη των τελωνείων. Ετσι, δεν θα έχουν κίνητρο να διαβούν τα σύνορα και να φουλάρουν καύσιμα», κατέληξε ο κ. Κιουρτζής, υπογραμμίζοντας ότι παραμένουν μη μετρήσιμες οι επιπτώσεις στα κρατικά ταμεία από την απώλεια του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης.
Η Β. Μακεδονία έχει «γονατίσει» την αγορά στο Κιλκίς
Διαθέτει δύο σημαντικά σημεία διέλευσης προς τη Βόρεια Μακεδονία και βρίσκεται σε σχετικά κοντινή απόσταση από το μεγάλο αστικό κέντρο της Θεσσαλονίκης. Η αγορά του νομού Κιλκίς έχει χτυπηθεί από τη… φτήνια της Βόρειας Μακεδονίας. Παράλληλα, είναι ο πιο μελετημένος νομός σε ό,τι αφορά στην οικονομική «αιμορραγία» λόγω της διαφοράς στις τιμές.
Η αρχή έγινε με την επιβολή των Μνημονίων και την αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης. Τότε, οι Κιλκισιώτες ανακάλυψαν το φθηνότερο κατά 30% καύσιμο των Σκοπίων. Αρχισαν να σχηματίζονται οι πρώτες ουρές στους Ευζώνους και στη Δοϊράνη, αλλά και έξω από τον… ΟΑΕΔ του Κιλκίς, όπου αναζητούσαν εργασία απολυμένοι από επιχειρήσεις που έβαλαν λουκέτο λόγω… αναδουλειάς.
Μηχανισμός
Τον Οκτώβριο του 2013, ο Δήμος Παιονίας και το Επιμελητήριο Κιλκίς χρηματοδότησαν «Μελέτη σκοπιμότητας εφαρμογής μηχανισμού έκπτωσης στην τιμή των καυσίμων της περιφερειακής ενότητας Κιλκίς». Οσο και αν πίεσαν οι τοπικοί φορείς, δυστυχώς δεν μπόρεσαν να πείσουν τους αρμοδίους για την ορθότητα των προτάσεων της μελέτης, η οποία αν και πέρασαν εννέα χρόνια από την εκπόνησή της, παραμένει επίκαιρη. Ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι τότε η μέση τιμή της αμόλυβδης των 95 οκτανίων στην Ελλάδα ήταν… 1,780 ευρώ/λίτρο και όχι 2,168 ευρώ/λίτρο που είναι σήμερα!
Απώλειες
Σύμφωνα με τη μελέτη, «η πτώση της ζήτησης για υγρά καύσιμα στην Π.Ε. Κιλκίς είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια συνολικών εσόδων ύψους 6,7 εκατομμυρίων ευρώ για την ελληνική οικονομία το έτος 2012. Η συνολική απώλεια εσόδων από την εκροή πωλήσεων σε τσιγάρα και οπωροκηπευτικά υπολογίζεται σε 6,5 εκατομμύρια ευρώ ανά έτος», χωρίς να συνυπολογίζονται η απώλεια από τη διασκέδαση – καζίνο της Βόρειας Μακεδονίας.
Το μοντέλο
Η μελέτη πρότεινε την εφαρμογή του μοντέλου που εφαρμόστηκε στα ιταλικά-σλοβενικά-αυστριακά σύνορα, και συγκεκριμένα στην ιταλική περιφέρεια Friuli-Venezia-Giulia, η οποία χωρίστηκε σε δύο εκπτωτικές ζώνες ώστε οι πολίτες να μην τρέχουν σε Αυστρία και Σλοβενία για να βάλουν φθηνή βενζίνη. Μάλιστα, «προκειμένου για την ευκολότερη εφαρμογή ανάλογου συστήματος έκπτωσης, προτάθηκε η δημιουργία υποσυστήματος εντός του υφιστάμενου πληροφοριακού συστήματος ΗΦΑΙΣΤΟΣ».
ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
- Η δημιουργία μητρώου συμμετοχής στο σύστημα έκπτωσης υγρών καυσίμων
- Η υποβολή όλων των στοιχειών που αφορούν στην πώληση υγρών καύσιμων των πρατηρίων που βρίσκονται στο μητρώο
- Η πραγματοποίηση των ελέγχων των κινήσεων ενημερώνοντας τα μέλη του μητρώου για τυχόν απαιτούμενες διορθωτικές κινήσεις
- Η παροχή άμεσων στοιχείων στις ελεγκτικές υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών σε περίπτωση μη νόμιμης χρήσης
- Η εκκαθάριση του ποσού προς επιστροφή, το οποίο θα πιστώνεται στον τραπεζικό λογαριασμό του τελικού πωλητή, μέσω του διατραπεζικού συστήματος ΔΙΑΣ
eleftherostypos.gr
